波纹管最早诞生于英国（1784年），1896年美国率先施行波纹板通道、涵管的行得通性研讨，并第一次应用于涵洞，1913年首条波纹板涵洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的耕种田畦灌，1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路施行波纹板通道的测试，1929年加拿大首座波纹有效于一煤矿中。1931年澳大利亚第一次建成8m交通工具通道一座，1990年《东洋高速马路预设规范》制定了波纹管预设技术规范。随着波纹管在世界各地的安装运用，证实此种结构物在各种运用事情状况下的通用性，并且其生存的年限已超过了预设生存的年限。
解放前及解放开始的一段时间我国也曾应用过波纹管涵，如50时代修筑青藏马路不冻泉段时曾将波纹管涵应用于突击修理工程，到70年挖出时发觉其运用状态令人满意。1965年云南马路局在滇缅马路的大修中曾开凿出一段钢质波纹管的过水涵管，被证明为二次大战争时期期安装的（从美国进口）。改革开放后，深圳及大同煤矿均进口成品施行涵洞动工；1998年9月在上海浦东高桥地区开凿出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考据为1948年安装，用于当初的军事便道。因为好些个因素，波纹管涵未能广泛获得运用，至20百年90时代末我国才逐层开展马路钢波纹管涵洞的应用及研讨、出产。
1997~1999年在青藏马路积年冻土地区成功地铺筑了3道金属波纹管涵洞，解决了积年冻土地区因融沉和冻胀而造成涵洞毁伤的困难的问题。2001~2002年轻海省在青康马路（214国道）、宁党马路（227国道）上应用钢波纹管涵洞近200道，黑龙江在大兴安岭加漠马路（省道207）也应用100余道。上海在城市管理工作等工程中已经逐层研讨应用鸭子蛋圆形钢波纹管作为涵洞、通道。