气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床。气缸垫用来弥补气缸盖与气缸体结合面的不平，使其密封，防止漏冷却液、漏气或漏油。气缸垫是燃烧室的组成部分。随着内燃机的不断强化，热负荷和机械负荷均不断增加，气缸垫的密封性愈来愈重要。对结构和材料的要求是:
1、耐热，在高温高压和高腐蚀的燃气作用条件下具有足够的强度；
2、耐腐蚀，不少损或变质；
3、使用寿命长，具有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以保证密封。
目前市场上应用较多的有以下几种气缸垫:
一种是金属---石棉气缸垫。这种石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或钢皮。这种钢垫厚度为1.2~2mm有很好的弹性和耐热性，能反复使用，但强度较差,厚度和质量也不均匀。
另一种是采用实心金属片制成。这种垫多用在强化发动机上，在轿车和赛车上多采用这种。这种衬垫在需要密封的气缸孔和水孔还有油孔周围冲压出一定高度的凸纹，利用凸纹的弹性变形来实现密封。
此外还有采用中心用编制的钢丝网或有孔钢板为骨架两边用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸盖衬垫。气缸垫漏气、漏冷却液或漏油事件。
气缸垫之所以能在气缸盖压紧时封闭气缸，是以其本身表面的塑性变形和其本身具有的一定弹性实现的。
气缸垫损坏后会使发动机运转不稳、有抖动和起动困难，高速或低速均不平稳、个别气缸不工作、功率明显下降及在息速时排气管有“突、突”的响声等，同时在发动机旁有时能听到漏气声。若气缸垫损坏处与水道相通，冷却液会漏进油底壳，使润滑油面升高，散热器内的反水量也会加大或有气泡出现。在消声器口有冷却液珠出现。
一、重汽发动机配件分析故障原因
1、气缸盖或气缸体中一方的平面出现翘曲或凸凹不平，或安装时没清理干净气缸盖或气缸垫，气缸垫难以填补不平处而造成漏气、漏冷却液或漏油。
2、气缸垫、气缸盖、气缸体的冷却液道口没对正，受冷却液液流的冲击而损坏。
3、气缸盖螺栓或螺母的拧紧力矩不合要求；拧紧没有按要求的次数或方法进行；使用新气缸垫时，没能在发动机热起后，再次拧紧气缸盖。
4、气缸套凸台高度不够或各气缸高度不等，或气缸体螺栓孔中有油水和铁锈等使螺孔变浅，这都会使气缸盖压不实。
5、没按安装方向要求安装。有些气缸垫上标有“朝上”、“朝前”、“此面朝上”，或标有英文字样的一面必须朝向气缸盖。
6、气缸垫质量差。如气缸垫厚薄不均匀或厚度过薄。另外，气缸垫经过多次使用，厚度被压薄，已失去弹性，无法弥补气缸盖和气缸体结合面的不平，造成密封不严。
7、发动机经常在高温下运转，或经常处在点火过早，或发动机压缩比改大之后，容易冲坏气缸垫，造成气缸垫漏气、漏冷却液或漏油。
1、选择与发动机规格配套且质量好的气缸垫。若使用的是金属一石棉垫结构的气缸垫，在没有新气缸垫更换的情况下，可将换下来的旧气缸垫用火均匀地烤热，使其内部材料(石棉)变得有些疏松，让其自然冷却后再安装。
2、对于反正面都能安装且有卷边的气缸垫，不要装反。要使光滑的一面朝不容易修整或朝向容易压伤的机件。有安装标记耆，应按方向安装。
3、维修时按规定的扭矩、拧紧次数和方法来拧紧。经过一段时间使用后，应对铸铁气缸盖再校紧一次气缸盖螺栓扭矩，对两气缸用一个盖的气缸垫重复使用时，要各就各位。
4、防止因气缸盖减薄而螺栓变长，出现拧不紧的情况。清理螺孔杂物，以减少不必要的拧紧螺栓时的阻扭矩。
5、防止发动机冷却系缺冷却液、温度过高、点火或供油过早(柴油机)。另外，应避免汽车长时间用低挡超负荷运行。
6、对于要求在两面喷涂粘结剂的气缸垫，应按要求喷涂。另外，对螺栓有长有短时，应让其长短各自复位安装。
7、用断缸方法可检查各缸工作情况，若有相邻两气缸都不工作，很可能气缸垫冲坏使两气缸连通，两气缸的压缩压力都不足，发动机难以起动。
8、气缸垫冲坏的应急处理:
若气缸垫冲坏处成一道小口时，可用石棉线填补；
若气缸垫冲坏面积较大时，可以从废气缸垫的相同部位剪下一块或剪一块与冲坏部位形状相同的牛皮贴补，垫在冲坏处，细心轻轻敲击，使之接合良好；
若气缸垫冲坏处是在两气缸之间，须将石棉线或牛皮用铜皮包好。