骨架油封比较简单，油封一般有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。骨架油封密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，骨架油封内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，骨架油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，骨架油封经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，骨架油封加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理:
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。骨架油封在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现骨架油封旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于骨架油封密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；骨架油封厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；骨架油封密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装油封时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。骨架油封在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
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