纹管的介绍
当今时代采用波纹管涵替代钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技能，金属波纹涵管以其功能不变、装置便利、有利环保、造价低一级长处敏捷在公路施工中替代了钢筋混凝土施工的涵洞，开展前景十分宽广。
在公路施工中，使用金属波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工的前史曾经有100多年了。在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建立中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。
变革开放后，我国深圳及大同煤矿开端从国外进口制品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路治理处、上海市政工程设计研讨院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载实验，后果标明能知足设计运用要求，填补了国内的空白，且敏捷获得推行使用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工傍边，三年的理论证实金属波纹涵管在北方冰冷地域完全契合公路建立傍边的涵洞施工要求。
理论证实，用金属波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不成比较的优胜性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大进步路途行车的舒适度与平安性，防止路途中涵洞的“错台跳车”现形，有利于处理西北及我国冰冷地域霜冻对砼管涵构造的毁坏问题。
公路钢波纹管涵洞的选用必须遵循适用、安全、经济的原则，在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹管涵洞设计时应坚持因地制宜、发挥优势、不盲目使用的原则。
设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等等方面之外，还应考虑下列因素:施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。下列地区宜优先考虑钢波纹管涵洞。
1.不良岩土地基的涵洞，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；
2.人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
3.砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区；
4.为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢救、求灾等工程。
下列情况使用时应慎重使用。
1.高速公路重要路段或维护困难路段。钢波纹管涵洞为钢结构，一定存在腐蚀的威胁，高速公路对路基和涵洞的寿命周期要求较高，因此必须考虑防腐养护，在养护管理困难路段应慎重应用。由于钢波纹管涵洞存在一定的使用寿命周期，在高速公路的一些重要路段应慎重考虑其服务寿命或改建的便利等。
2.泥石流堆积扇或排泄砂石流量大、流速高的区段。这些区段泥砂或砂石的冲刷将形成对防腐材料或钢结构的腐蚀，设计时应予以重视，必要时应针对具体情况进行防腐独立设计；局部区段可能存在淤积等，采用钢波纹管涵洞应考虑该问题。
3.高填土路段。高填土段，应依据施工工艺及施工后路堤不同土拱效应进行计算分析，确保涵洞受力安全。
4.孔径较大或截面非圆形时。一般钢波纹管涵洞孔径小于2.5m，当大于2.5m时应进行独立计算分析，确保涵洞受力安全。大孔径涵洞采用拼装式施工时尤其要加强连接部位的设计分析。异型截面钢波纹涵洞和小桥，由于其受力特征与圆形截面截然不同，应进行独立分析，确保安全期。
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