由传导和耦合引起的电骚扰测试系统
1综述
本方案针对汽车电子产品由传导和耦合引起的电骚扰测试制定。
依据汽车电子产品的电骚扰测试要求，建立起来的高性能电磁兼容测试系统。
1.1引用的标准
²ISO7637-1:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第1部分:定义和一般描述
²ISO7637-2:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2部分:沿电源线的电瞬态传导
²ISO7637-3:道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射
1.2测试项目
²电压瞬态发射试验
²瞬态抗扰性试验
nISO7637-2试验脉冲1:模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用于各种DUT在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况
nISO7637-2试验脉冲2a:模拟由于线束电感的原因，使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象
nISO7637-2试验脉冲2b:模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象
nISO7637-2试验脉冲3a和3b:模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响
nISO7637-2试验脉冲4:模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰
nISO7637-2试验脉冲5a和5b:模拟抛负载瞬态现象。即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态
²ISO7637-3快速瞬态试验脉冲a和b:模拟开关过程产生的电瞬态，电瞬态的特性受线束的分布电容和电感的影响
²ISO7637-3低速瞬态试验脉冲:模拟大电感负载电路中断出现的电瞬态，比如散热片马达，空调压缩机离合器等为负载
2系统特点
²符合最新版本国际及国内标准的要求
²认证实验室普遍使用的测试系统
²低成本
3系统配置及主要技术指标
3.1系统配置
瞬态抗扰性测试系统由以下4台设备组成，一台设备产生2中脉冲波形
3.2实物连接示意图
3.3系统技术指标
产品名称:汽车电子干扰测试系统EMC-7637
执行标准:ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008
产品介绍:
汽车电子干扰模拟系统
EMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。
1.汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A:专门用于车辆电子设备的抗扰度测试，波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求。
脉冲P1模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。
P1,P2a技术参数
| Us脉冲幅度 | -50V~-600V±10%30V~50V±10% |
| Ri发生器内阻 | 2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω |
| td脉冲宽度 | 50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms10% |
| tr脉冲前沿时间 | 0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω)+0%/-50% |
| tl脉冲间隔 | 0.2—99.9s(0.1s/步0.1s/step) |
| t2DC电源衰减时间 | 2ms—200ms±10% |
| t3浪涌延迟时间 | 不小于100μs |
| 本机工作电源powersupply | AC220V±10%50/60Hz |
| 外型尺寸mm | 460*520*310 |
| 重量 | 约18Kg |