产品介绍客运专线桥梁盆式橡胶支座专用灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，由高强胶结成分、超塑化组分、膨胀组分、优选高强微集料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物—水化硫铝酸钙，以此而实现材料自身的无收缩;同时该材料有大的流动性，施工性好，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落、起粉等缺点。其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求适用范围
主要用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
产品优点
1、 流动性好:在水灰比很低的情况下，具有很大的流动度，能完全填充灌注空间，并实现自流平和自密实。
2、 微 膨 胀:使填充部位不产生收缩；确保粘结处无缝、不松动，使载荷功能有效地传递到基础。
3、 早强高强:1天抗压强度大于40 MPa，28天大于 60 MPa，后期强度高且不倒缩。
4、 性能稳定:灌浆材料完全固化后，耐油污及其它酸碱腐蚀。
5、 耐久性好:系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固，用于地面耐磨性好。
6、 低负温施工:在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题
7、 使用方便:成品开袋后在工地加水搅拌即可使用。
性能指标
| 试验项目 | 《客运专线桥梁盘式橡胶支座暂行技术条件》要求 | 检验结果 |
| 2H20型 | 8H20型 | 8H25型 |
| 凝结时间(min) | 初凝 | ≥30 | 35 | 50 | 45 |
| 终凝 | ≤180 | 45 | 70 | 60 |
| 流动度（㎜） | 初始 | ≥320 | 340 | 350 | 350 |
| 30min | ≥240 | 280 | 320 | 300 |
| 抗压强度（MPa） | 2h | — | 22.4 | — | — |
| 8h | ≥20 | / | 24 | 28 |
| 12h | ≥25 | / | 30 | / |
| 24h | ≥40 | / | 42 | / |
| 28d | ≥50 | 75 | 65 | 70 |
| 56d | 不降低 | 不降低 | 不降低 | 不降低 |
| 90d | 不降低 | 不降低 | 不降低 | 不降低 |
| 抗折强度（MPa） | 24h | ≥6 | 10.5 | 6.4 | 10.3 |
| 28d | ≥8 | / | 8.5 | / |
| 56d | ≥10 | / | 10.4 | / |
| 弹性模量(GPa) 28天 | ≥30 | 32 |
| 竖向膨胀率(%) 28天 | ≥0.1 | 0.14 |
| 收缩率(%) 28天 | ＜2 | 0 |
| 泌水率(%) | 0 | 0 |
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