广元优质钢材拉弯图片
实际工作中不难看到这样的现象:弯管管理者将一个工作安排给职工时，就断定了完结工作的晚时限。可是，拉弯加工厂一开始，许多职工都不将这份任务放在心上，总是将工作一拖再拖，等到时限将近，才发现只完结了一点点，于是就只能焦急地加班加点的去王城，乃至焚膏继晷。而这样导致的成果是，工作质量不尽如人意，乃至连是否能够按期完结工作都成了问题。“延迟症”现已成为了一个困扰许多管理者和职工的头痛问题，而作为一个管理者，协助职工战胜“延迟症”的毛病，进步整个团队的作业效率，现已成为了拉弯加工管理者日常工作中的一项重要目标。
叉车的工作装置由直接进行装卸作业的工作装置和操纵工作装置动作的液压传动系统组成，直接承受货重，能够完成货物的叉取、堆垛等工序。 叉车的电气设备由电源，发动机起动系统和点火系统以及叉车照明，信号等用电设备所组成。叉车的底盘由传动装置、行驶装置、 转向装置和制动装置组成 ，它可以支撑车身、接受动力装置输出的动力 ，叉车能够正常行驶。 而我们今天主要要说的则是小叉车的驾驶舱。因为在又车驾驶舱的背后，有-项很多人都不了解的。那就是型材拉弯技术。
铝型材拉弯在建筑技术中常见，型材拉弯适用于多种型材，矩形截面轮廓的宽度和厚度的比率和宽度是影响皱纹发生的主要因素，并且也是材料性能中皱纹的原因。如今，许多人发现并研究了矩形截面轮廓和矩形板皱纹之间的联系，不同类型的轮廓，不同的材料以及许多不同的横截面将形成皱纹之间的差异，矩形表面材料在拉伸和弯曲中也具有起皱行为，并且已经进行了相应的研究，在型材拉弯下，纯弯曲也具有起皱行为，并且在许多方面都不同，基于塑性变形理论，运用能量方法，建立了纯弯曲变形起皱和截面变形的理论分析模型，并通过实验验了模型的正确性，这是纯弯曲变形和起皱的研究。
主要技术难点的解决方案
(])拉弯成形模的设计。
1)拉弯模修回弹(零件要求是等曲率的圆弧,我们把拉弯模外形近似修正为椭圆,长轴为原零件外形半径,短轴在半径的基础上缩0.2% ~0.3%)
2)调整模具表面粗糙度到0.8μm ;
3)调整合理的模具间隙到0.2 ~ 0.3mm ;
4)提高拉弯夹头的对称性;
5)零件和模具的润滑。在零件表面均匀涂机油,在模具表面均匀涂黄油的方法,我公司采用两种润滑方式进行试验。①在零件和模具表面均匀涂机油润滑。该润滑方式适用于-般零件成形,但是在此零件的加工过程中,因与模具接触的面积也大,摩擦系数也大,不能起到很好的润滑效果。在试验中发现,由于润滑效果不好,型材与模之间摩擦力大,拉力不易传递到中间截面,这导致钳口处材料所受的拉力与中间截面不一致,钳口处的材料截面变形严重, 不符合制造要求。②在零件表面均匀涂机油,在模具表面均匀涂黄油。该润滑方式有利于力的传递,零件成形后的截面均匀性较好,回弹量有所减小。在难加工复杂零件的成形过程中-般采用这种方法进行润滑;
6)为了确保反T形框产品能符合要求,我们在拉弯模上配置了聚氨酯垫块,垫块宽度在50 ~ 100mm之间,用钢丝连起来并确保和工件一起运动。