全球首家以科技驱动的货运和报关代理Flexport(飞协博)进驻深圳后，其新技术新模式令深圳整个行业重新洗牌。飞协博亚洲董事总经理高学亨在接受深圳商报记者专访时表示，该公司在深圳的仓库下周即将开放，希望能提高整个货代行业的科技水平。同行们在行业里面互相学习、提升，而不应纯粹去拼价格。

　　全程可视化是最大亮点

　　飞协博是来自于美国硅谷的国际科技货运一站式平台，一家为现代物流团队提供全方位航空及海运服务的货运代理公司。2013年成立至今，开设的9间办事处遍布三大洲，为超过15000家企业服务。

　　全程可视化是飞协博核心技术的亮点。高学亨介绍说，一个深圳的客户可以经过飞协博平台向美国厂商下单，下单完成以后，美国的工厂可以经过平台进行货柜预定，整个过程都是可视化的。同时作为货代公司，飞协博也会帮助他们做线下的操作，比如提货、装柜、出口清关、送至目的国、入口清关报关、送至目的地，管理整个线下流程。“线上线下互联互通，线下的操作交由我们管理，所有的活动全部可视化。”高学亨说。

　　和传统货代行业，飞协博有什么不同?高学亨说，因为市场比较封闭，传统货代就是询问航空公司、船公司价格，然后把价格拆散分摊给实际货运者，其实就是低买高卖，玩价格游戏。这个过程没有科技含量、没有效率、没有很好计划，所以行业在过去二三十年里面没有太大的变化，客户的体验也不好。

　　“我们的核心价值是用科技的方法解决痛点，给客户更好的体验。”高学亨说，飞协博通过可视化，客户可以知道货物是否被海关扣留或者货物阻滞，随之就会对货物的运输进行跟踪发问。客户有更加高的要求，因此线下管理必须要做好。“线下管理好与坏的关键，在于是否有仓位，是否能有效率地管理仓库，因此我们要在线下铺设一个高效的网络，以求提供更好的客户体验。”高学亨说。

　　追求供应链总体效率和成本

　　对于一些所谓的高科技物流公司，高学亨认为，它们只是一种比价平台，让别人去他们的平台竞价去选一个最便宜的去走货，但是实际上线下还是通过传统的模式去运货。高学亨说，大家在平台上选择最便宜的方案，但最便宜的方案仓位没有保证，还有很多其他的原因导致价格便宜。

　　高学亨说，飞协博不拼价格，追求的是效率以及整个供应链的成本。他举例说，如果船运费减少一两分钱，飞协博的数据可以告知客户货物满载率。有些客户的满载率只有55%，飞协博用数据的形式给他们一个假设方案，如果满载率提到80%，他们将赚取或者亏损多少钱。

　　“其实这样的做法对于我们公司来讲是没有好处的，其原因在于货柜的满载率越高，我们运输的货柜量越少。我们与客户之间的费用产生于客户交给我们运输货物的货柜数量。虽然飞协博损失了部分收入，对客户来说却是有利的，因为这样可以帮他们节省供应链中不必要的费用，提升效率。”高学亨表示，公司愿意这样做，因为飞协博的宗旨是帮助客户提升效率、节约成本。另外一个角度就是可靠性，对于客户来说，旺季的时候货运公司会出现最后一分钟取消货柜的情况，由此一来，客户会经常因为货代的不可靠性而订不到足够的货柜量。飞协博作为一个可靠的供应商与船务公司定货柜，可以令客户有合适的货柜量装载货物，因为货代背后的计划性也极其重要。