发展纯电动汽车已经成为了全世界的共识,很多国家宣布未来不久禁止销售燃油车,大部分车企也正在布局纯电动汽车。作为和汽车产业链紧密相连的石油公司,也正在一场电气化的新浪潮中进行不断升级改变。

  现在多个省、市、区已经明确表示:新建加油站必须为充电桩留地,以满足后期充电桩建设,也已经有加油站在逐渐扩大充电桩布局。

新能源时代来袭,加油站给充电设备让地!燃油车当真OUT了?

  推广新能源汽车15.4万辆

  截至2017年8月底,北京市在各领域累计推广新能源汽车15.4万辆,其中2016年全年新增纯电动汽车7.33万辆。在公交、出租等领域(不含租赁)推广2.45万辆;累计推广电动租赁车1.55万辆;截至8月底,全市共实现个人及单位纯电动小客车上牌接近11.3万辆,占全市新能源汽车总量的70%以上。

  北京市对新能源车采取动态备案制管理,截至目前已完成76款新能源小客车备案工作,车型续航里程覆盖150-500公里。

  2017年北京个人示范应用新能源小客车指标总数是5.1万个,指标在4月便已经分配完毕。截至2017年10月8日,累计申请个人示范应用新能源小客车配置指标和确认延期的共80785个。

  在统筹充电基础设施布局建设方面,截至2017年9月底,累计建成约10.57万个充电桩。其中,私人自用领域,建成约7.60万个;社会公用领域,建成2005处、约1.84万个;公共专用及单位内部领域,建成充换电场站1330余处,充电桩约1.13万个。

  目前,通州区共有55个充电桩,其中53个分布于高速公路服务区和购物中心,另外2个专门为该地区的510辆电动出租车服务。

  通州区计划在2020年实现每两公里内有一个电动汽车充电桩的目标,以便为郊区的电动车车主提供更好的服务。北京市城市规划委员会2016年曾表示,会将北京大部分行政区从市中心转移到东部郊区,而这一举措预计会吸引大约40万市中心的居民去往郊区工作。

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  新能源汽车有望替代燃油车

  全市智能充换电服务平台e充网、北京市新能源汽车运行服务与管理平台和全市智能充换电服务平台,可以提供全面数据服务、多维度找桩服务、互联互通支付服务、用户评价服务。北京市新能源汽车运行服务与管理平台则可以保障新能源汽车安全运行,该平台接入车辆主要为公共领域车辆,实现国家与政府宏观监控与质量管理等职能,实时管理新能源汽车数据,进行故障处理,信息数据采集等功能。

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  目前,1.55万台租赁车分散在多家运营公司,相互之间缺乏共享,造成了资源上的浪费,是用政府的手段还是用商业的手段来解决,需要思考。另外,推动充电桩互联互通,新标准实施,增加充电效率,方便用户使用,建设使用并重。深化政策研究与商业模式探索,与产业及应用相适应,解决存在问题,持续发展,发挥合力作用。坚持持续技术创新,技术上仍在持续提升,新的产业尚在发展与认识当中。随着新能源汽车认知提升,服务体系完善,技术进步,传统燃油车更新为新能源汽车将成为可能。

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  全面迈入新能源发展阶段

  《福州市成品油分销体系“十三五”发展规划(2016-2020年)》近日印发,根据规划,福州包括高速公路的加油站将新增131座,到2020年总量达500座左右,同时,新增的加油站应考虑为加气站、充电桩的发展预留用地。

  据了解,福州市2015年机动车保有量为1260250辆,其中汽车保有量年均增长率为19.7%。通过对机动车保有量的线性回归,预测到2020年,机动车保有量将超过172.25万辆,汽车保有量约为132.41万辆。

  在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十三五”期间,我国新能源汽车正式迈入产业化发展阶段,而“十四五”期间,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车、氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。

  规划提出,2016年,全省建设充电站102座-103座、分散式充电桩1万-1.3万个,福州、厦门出租车充换电网络初步建成;2017年,全省建设充电站107座-108座、分散式充电桩1.5万-1.9万个,福州、厦门、泉州、平潭充换电网络基本形成;2020年,城际快充网络覆盖全省。

  加油站建设按总量控制和留有余地等原则进行,保留加油站339座,规划确认即已批待建加油站40座,规划新增加油站131座,其中高速公路12座,区位119座,加油站总量不超过510座。同时,在保证安全的前提下,新建站点时考虑为加气站、充电桩的发展预留用地。

新能源时代来袭,加油站给充电设备让地!燃油车当真OUT了?

  放眼全球,石油巨头纷纷布局自己的新能源战略。道达尔、英国石油也欲从不断增长的电动汽车市场分一杯羹,而中国的“三桶油”也在暗流涌动,中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中海油与普天和国网,纷纷合作开展充换电业务在加油站的试点和推广。

  未来5到10年,很多加油站会变成混合运行模式。在城市里,还可以同时布局充电和加氢基础设施,形成真正的纯电驱动零排放城市交通体系。