友想买车，看上一款没屁股(尾箱)的车，问我这车好不好，我跟他说，先别说车好不好，就凭没有屁股，我就不会买，一旦追尾，就等着拿命去吧。

　　我说这话不是忔人忧天，因为我亲眼见过一辆有屁股的日系轿车被追尾，品牌我就不说了，整个尾箱全撞没了，但后排仍完整，如果没尾箱，估计后排人就没了。这是在普通城市路上，如果在高速上，估计后排人也没了。

　　现在那么多车的碰撞都是五星级，但汽车安全碰撞没有追尾测试，如果加上追尾测试，会有多少五星级车不及格?特别是只为应试的日韩系车?

　　日韩系一般都没后防撞钢梁，欧美和国产的一般都有。虽说碰撞溃缩是靠后纵梁，但后防撞钢梁可以将撞击力分散到两纵梁上从而均匀受力。并且后防撞钢梁可以阻止小面积的碰撞物侵入，比如没后防撞钢梁的日系车，倒车撞棵树，尾部都会严重变形。

　　我知道有些哈日的肯定会急着跳出来说：后防撞钢梁没用，因为低速不需要，高速有也一样死，这是他们最常用的说法。说这样的话真的很可笑，如果这样说，那么你衣服也不要穿好了，因为太热时不需要，太冷时穿了也是死。

　　如果增加追尾测试，很大一部分五星级车会不及格，而日韩系，可能全部会不及格，某些学日韩偷工减料省去后防撞梁的其它系车型也会不及格。

　　防撞梁只是一方面，更大的问题是，几乎所有车的后纵梁设计根本不考虑追尾，而追尾，又是在实际车祸中经常见到的。为什么汽车安全碰撞会没有追尾测试?是为了车厂的利润考虑吗?