奥迪CVT无级变速箱是奥迪主打的变速箱型号，是1999年奥迪与德国LUK公司合作开发的。A4、A5、A6、A7、A8都有装载这款变速箱。CVT相比其他变速箱，带来的是更经济、更平顺的驾驶感受，奥迪在2.5L排量以下的车型中大量使用这款变速箱。
1.奥迪01J-CVT的基本结构
奥迪01J-CVT主要由飞轮减振装置、前进档离合器/倒档制动器及行星齿轮装置、速比变换器、液压控制单元和电控单元组成。
发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器，前进档离合器和倒档制动器都是湿式摩擦元件，两者均为起动装置。倒档的旋转方向是通过行星齿轮机构改变的。发动机的转矩通过辅助减速齿轮传到速比变换器，并由此传到主减速器、差速器。液压控制系统和电子控制系统集成一体，位于变速器内部。
2.前进档离合器/倒档制动器及行星齿轮机构（1）前进档离合器和倒档制动器
奥迪01J-CVT的起动装置是前进档离合器和倒档制动器，并与行星齿轮机构一起实现前进档和倒档。它们只做起动装置，并不改变传动比，这与在自动变速器中的离合器和制动器的功用是不同的。
3.奥迪01J-CVT的前进档离合器和倒档制动器均是采用湿式多片式结构，这与前述的自动变速器中的离合器和制动器的结构是相同的，这里不过多叙述。
（2）行星齿轮机构
行星齿轮机构的结构，由齿圈、两个行星轮、行星架、太阳轮组成。当太阳轮顺时针主动时，驱动行星轮1逆时针转动，再驱动行星轮2顺时针转动，最后驱动齿圈也顺时针转动
在03-15年间，CVT无级变速箱是奥迪的主力变速箱，但随着奥迪车型的换代改款，奥迪正逐步弃用这款主力变速箱:奥迪A7、A8不再搭载CVT变速箱；根据报道，A4、A5、A6都会在换代后舍弃CVT变速箱；现款A1、A3、Q3、等都是用双离合变速箱。这就意味着CVT变速箱将成为奥迪的过去式，取而代之的是双离合变速箱。
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