我们愿意与朋友们携手共进,共同发展,创造辉煌的未来。
风帆股份有限公司(下简称风帆)隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年,是“一五”期间国家156个重点建设项目之一,2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司,“风帆股份”A股(600482)2004年7月在上海证交所挂牌上市,现总股本5.31亿股。
风帆是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车的常年合作方,是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商,国内汽车起动电池市场占有率达到20%左右并出口30多个国家和地区
寿命长的特性。
1,外形设计简单,整体构造的电池设计保证了电池性能好,便于装卸申请国度专利。
2,选用优质耐用的进口隔阂选用更小,更耐腐蚀,直径更小,孔隙率更高的进口PE隔阂。
3,科学网格构造在十分耳辐射网格设计中,减少了电池内阻,更有效地进步了电池的大电流启动才能。大大进步电池性能。
4,先进的合金配方采用高纯度多铅合金,使电网具有良好的耐腐蚀性,气体剖析小,水损失小,自放电小,保证电池寿命长。
5,充足的电池容量,保证良好的高倍率电池,大电放逐电性能好,性能优秀
6,优良的电池性能,能够经过参加电解液后装入电池,免费充电,运用便当
产品用处
6-GFM系列产品规格
序号 | 电池型号 | 额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 参考重量(kg) |
1 | 6-GFM-7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6-GFM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6-GFM-100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6-GFM-150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6-GFM-200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
6-GFM系列主要电气技术指标:
项目 | 技术指标 |
额定电压(Vdc) | 12 |
浮充充电电压(Vdc) | 13.625±0.15 |
均充充电电压(Vdc) | 14.2±0.15 |
容量保存率(%/月) | >96% |
浮充设计寿命(年) | 6 |
工作温度(℃) | -20~+50 |
相对湿度 | 0~95%,无冷凝 |
蓄电池售后效劳:
1.对售出的电池我们树立《顾客档案》,实行跟踪效劳。
2.电池售出后,实行随时电话跟踪,并执行每年至少一次的彻底巡检,并向顾客报告蓄电池运用状况,让顾客用的放心。
3.发作顾客投诉时,一小时内提供处理计划。包括现场恢复计划及退货处置计划,直到顾客称心。目标是将客户的费事降到最小。
4.正常状况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司缘由我司承当义务;非我司电池缘由,我们出具相应报告,对顾客的运用加以指导
质保规则:
质量保证期限:视运用办法及运用客户,质保期为三年。
运用阐明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量,放置半年让电池充放一次,到达一个循环;运用过程中,切忌把电放干再充电,对电池影响很大,要随用随充电,充溢为止,但也不要过充、过放电。
包装:为纸箱,依据运输间隔可打扎带,可打木箱。纸箱包装:1只/箱,采用物流长途运输或两箱打一个包装,节约运输费用。
运输:样品可采用快递方式,批量货,可采用物流或客车,局部地域依据长期经销商状况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金,余款代收的方式。
验收:不论采用哪种方式运输货物,请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货,查看外包装,能否破损,变形,能否沾水,小件可拿起来晃动,听听内部能否有配件零落,用手捏一捏内部能否有碎屑或裂痕等,确保我们的货物和产品平安抵达目的地。
EPS电源的应急放电时间不达标。电池应急放电功能的性能是消防应急电源的主要性能。现行标准要求应急放电时间不应小于90min,且10次循环的完全充、放电耐久试验中,末次放电时间应不低于首次放电时间的85%。但在检验中发现不少生产厂家的产品放电时间没有达到这个要求,不是放电时间达不到90min,就是耐久试验末次放电时间与首次放电时间相差太大。
产生这种情况的原因,一方面是电池的质量问题。电池在整个消防应急电源中占有过半甚至更高的造价,尤其是大功率的应急电源,其主要造价就是电池,对于这种现实,不少生产厂家为了自身的利益在选用电池上比较注重电池的价格而忽视电池的质量;另一方面是由于应急电源充电电路对电池充电的电流太小,致使在规定的充电时间内未能将所有电池充满,尤其对于耐久试验,反复充电、放电后电池放电时间短的现象更加明显。
对此生产厂家可根据实际情况调节增大充电电流。充电电流太大对电池不利,所以电流的调节要考虑具体的电池型号。有的应急电源充电电路功率太小,不能将充电电流调到合适的状态,应考虑更换或重新设计满足要求的相关电路;其他方面的原因还可能是电池放电终止电压过高,使电池放电过早被保护,未能将电池电能充分释放,从而终止放电导致放电时间过短。然而保护电压过低将不利于电池的再充电,甚至会减少电池的使用寿命。
对于保护电压的大小,标准上是有要求的,生产厂家应根据要求合理调节。另外有的电源也存在电路设计问题,影响了电池的应急放电时间。