单双梁车轮组 导轨轮 台车车轮 600双边行车轮基本介绍
车轮组定义
车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。
车轮组用途
起重机车轮组:起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组结构
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施，比较常用，工艺措施也相对简单。设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
单双梁车轮组 导轨轮 台车车轮 600双边行车轮性能特点
我司生产的车轮组主要适用于QD5~100T电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф900等规格，本厂生产的车轮组全部采用大厂优质轴承，严格按照行业标准进行加工装配，以保证每件产品为合格产品。公司车轮组制造工艺分铸钢和锻造，车轮组分单边、双边、无缘、反滚、水平轮组。接受非标车轮产品定制。
单双梁车轮组 导轨轮 台车车轮 600双边行车轮技术参数
车轮组型号
φ250主动车轮组 φ250被动车轮组 φ315主动车轮组 φ315被动车轮组
φ350主动车轮组 φ350被动车轮组 φ400主动车轮组 φ400被动车轮组
φ500主动车轮组 φ500被动车轮组 φ600主动车轮组 φ600被动车轮组
φ700主动车轮组 φ700被动车轮组 φ710主动车轮组 φ710被动车轮组
φ800主动车轮组 φ800被动车轮组
各种非标规格可来电定制！
单双梁车轮组 导轨轮 台车车轮 600双边行车轮使用说明
有下列情况时，应更换车轮:
1.车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
2.车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
3.车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
4.新车轮的质量要求；
5.车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
6.车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
7.同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮两轮直径偏差不大于直径的0.002倍；
8.车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于0.10mm；
9.车轮在垂直方向的倾斜度不大于1mm；
10.车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过0.07mm；
11.车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致
单双梁车轮组 导轨轮 台车车轮 600双边行车轮采购须知
为了更好的为您报价，请您提供以下参数:
1）起重机的额定载重量_t?
2) 材质的要求？
3) 可根据图纸定制。
公司简介:
河南华工重型机械有限公司位于长垣县南蒲工业园区，济东、大广、阿深三条高速在这里形成交汇，厂区距新郑国际机场130kM。紧靠宏力大道和起重园区与大广高速连接线、东侧毗邻河南省起重工业园区，优越的区位优势就是无限的发展空间。
华工起重是起重机械配件和附件领域的专业制造商、服务商，产品范围覆盖起重机用抓斗、电动葫芦、车轮组、联轴器、吊钩组、卷筒组、滑轮组、制动轮等，及各种非标产品的设计于制造。我公司拥有完整、科学的质量管理体系，通过了ISO9001国际质量体系、14001环境管理体系和OHSASI职业健康安全管理体系认证。
传 真:0373-8627312
地 址:河南省新乡市长垣县宏力大道南段