四、货物的运输方式。后勤:一般是大件重货物，不规则，难以运输，单程运输。假如可以来回运送，则更能赚钱。可发液体、电池、粉末、食品、刀枪、仿牌等灵敏度较高的物品以及一些较难处理的大物品。速递:一般是小件商品，有些公司是20kg，有些公司是50kg等等。国家禁止生产的违禁品、液体、电池、粉末、食品、刀枪等。但可以偶尔冲出一些东西。
五、从价格上物流业的价格相对来说比较便宜，而专线物流的价格要高一点，因为速度快，产品单一等等。碰上回头车也会便宜些。速效价比较固定首字+续重，或多少钱1kg。本国快件与国际快件相同。快件有固定的班次。
而且由于城市配送是在一种相对“静态”的场景中存在的，虽然对象的属性在不断变化，但对象的类型却是相对固定的，整个系统的稳定性很强，如果考虑得全面，那么就比较容易规划。从总体上看，城市物流配送可以从多个角度进行分析，分为两个方面。一是政府视角下的城市配送规划，从城市管理的角度出发；二是从企业的角度出发，根据企业所在的城市配送区域的实际情况进行规划；伴随着保险公司业务的不断扩大，从人身保险到汽车保险，再到如今的货物保险，物流保险也开始受到越来越多的关注，作为物流从业人员，对于物流保险中的一些常见问题有何看法？下一步就是小编的介绍了。
从企业角度来看，物流规划受到的空间限制相对较小，随之而来的就是业务的化。同时，城市配送是一种有空间限制的规划方案，这种方案比较复杂，也比较简单。因为里面的对象太多了，首先是政府作为管制角从城市发展的角度对城市配送制定，各种行业都是城市配送的聚集者或需求者，消费者也是重要的角扮演者，随着电商的发展，越来越多的商品都是直接配送到消费者手中，配送车辆是配送的工具，同时也影响着交通环境等。总而言之，这里面涉及到太多的角，每个人都有自己的“目标”，操作过程也是多种多样的，所以从系统的角度来看，它就是一个复杂的系统。
在经济下滑、多重危机中也伴随着新的机遇。本场物博会上记者看到，不少物流企业以市场为导向进行调整，物流链正在向数字化、智能化、智慧化方向发展，智慧物流新风口正在开启。怡亚通在中国首家供应链上市企业——怡亚通展台，将多款怡亚通国代品牌产品一起展出，吸引了不少市民驻足。怡亚通公司以数字化转型为着力点，推动组织变革和模式，“数字化转型是实现科技变革的必由之路，数字化转型对供应链的变革具有破坏性作用”。怡亚通副总裁邱普表示，怡亚通正在加快数字化转型，未来将建立强大的数字化前台、中台、后台，支持平面组织管理，与上下游客户的连通性，以智能化和数字化的力量服务效率，实现以组织驱动、科技驱动、产品驱动和营销驱动的集团运营管理模式，保障和加速各项业务的转型。