Q235NH耐候钢板碳钢是钢铁材料的基础之一，Q235NH耐候板它广泛应用于建筑、桥梁、铁道、车辆、船舶和各种机械制造工业，在石油化学工业、海洋开发等方面也得到大量使用。然而，
碳钢不耐腐蚀，全球每年约有年产量16.7%的钢材因腐蚀而损耗。在碳钢中添加少量合金元素，可以得到价格低廉、耐蚀性能较好的耐候钢。
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攀钢是国内最大的铁路用钢生产基地，也是我国第一代铁道货车用耐大气腐蚀钢的主要开发者之一，成为铁道货车用钢的重要生产厂家。攀钢耐大气腐蚀钢率先通过了原铁道部认证，
获得了市场准入资格，先后开发出了多种耐大气腐蚀钢产品，并在国内各大车辆厂使用。
去年6月份，西昌钢钒先进的2030冷轧、连退生产线正式投产，为攀钢开发高品质冷轧耐候钢及推广应用创造了条件。近期，市场对极薄规格耐候钢的需求量呈上升趋势。
产品价格上涨带动利润率回升，进而刺激上市公司业绩飙涨，这是2016年周期性行业最显著的特点之一，这在煤焦钢产业链中表现得尤为明显。
Wind数据显示，截至2017年2月8日，按照申万划分的37家上市钢企中，已有33家公司发布了2016年业绩预告，其中预增公司达到29家，净利润同比增幅上线平均值高达134.2%。
其中，新钢股份、宝钢股份、方大特钢三家公司预告净利润同比增幅超过500%。
“宝钢产品结构主要以板材为主，2016年板材的涨幅大于螺纹钢等建材，同时每吨板材生产利润也要高于建材100元至200元，加上去年汽车产销量创历史新高，对板材需求带来支撑。”西南期货钢铁研究员夏学钊2月8日介绍称。
另一个主要支撑，则来自于房地产行业。数据显示，2016年，全国房地产开发投资10.26万亿元，比上年名义增长6.9%。
加上国内去产能的不断推进，再次为黑色系带来了基本面上的支撑，钢价一路上行，这成为了钢企逆袭的主要原因。
夏学钊指出，整体来看，钢企2016年从来没进入到亏损区间，“一季度时吨钢生产利润最高超过700元，最低时也有100多元的利润，粗略估算全年在300元至400元之间。”
21世纪经济报道记者统计后发现，2017年1月，文华螺纹钢指数加权均价为3153元/吨，这一数字在2016年同期仅为1802元/吨。
为此，研究院与西昌钢钒技术人员进行了极薄规格冷轧耐候钢的试制开发。结果表明，极薄规格冷轧耐候钢产品的各项性能指标满足原铁道部标准要求，得到用户高度认可。
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳
等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露
在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质其特征在于:耐候钢的合金成分及重量百分比含量为:C:0.12~0.21
、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在
不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
耐候钢(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而
成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，
使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才，也是目前我国最稀缺的，目前收纳耐候钢人才较多的有钢铁英才网。