番禺至桂林冷冻品运输公司
从空间价值看，例如湖北的桔子运到北京去卖，就是实现了空间价值，通过运输来体现。从时间价值看，就是指仓储，例如夏粮存到其他季节来卖，就是实现了时间价值。这个层面考虑的同学，基本是科班出身，理论十足。其三，从经营层面，物流的服务成为企业发展和竞争力提升的一个重要方面。物流从主体分类，分为方、第二方、第三方、第四方……等等。在中国物流的早期阶段，第三方物流缺乏，主要由没有能力或不把物流作为主营业务的方（卖方）和第二方（买方）进行组织实施。由于物流的规模和属性、物流对于营销的从属导致，买卖双方为了交易的达成，一咬牙把物流顺手做了。虽然做了，但做的不爽，双方都不爽，成本效率服务也没有竞争力。
高铁发展，将普运运能大幅释放，未来铁运必将发展，而背后则是中国的能源，毕竟电能可以靠煤炭，汽运主要靠石油；马来西亚的折腾，使得几年前其替代新加坡物流的历史机遇也许就此烟消云散；近期，中俄成立的北海运公司，则是商业、地缘、政治等的多重体现；从这个层面思考，就真正具备了顶层战略思考的能力。时代变迁，沧海桑田。的中心、边缘地带不断重新定位，中国的中心、边缘地带也同样不断重新定位。但底层的数学、物理等规律不会变，地理、时差等因素不会变，以史为鉴，眼观现在，畅往未来。
技术深刻的影响地缘，航海时代的来临导致陆上贸易的衰落、沿海地区的兴起，而当今高铁、高速公路的大发展，必将引起地缘的深刻变化。陆权论和海权论是其中的重要体现。石家庄、株洲等随着铁路而兴起，株洲、宝鸡等又随着高铁而下滑。而随着一带一路的推进，重庆、成都、昆明、武汉、西安等一大票城市的地缘结构因为中欧铁运等发生了重大改变。地缘的改变从底层重塑了地区、城市的发展道路。让我深刻的就是贵州的地缘改变。贵州从二十年前的交通落后之地，一跃而成为西南交通要地，高铁四通八达，高速全省贯通。而交通的改变全面重塑了贵州的经济发展。二十年，抓住历史机遇，改变了一片地域的历史和未来。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。