三相异步电机轴承过热原因和解决方法

　　三相异步电机轴承过热是指:滚动温升超过55℃，滑动轴承温升超过40℃，轴承过热是什么原因产生的呢？应该如何处理？大家请仔细看下面的解决分析

　　原因一:滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松。

　　解决方法:通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。

　　原因二:润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘杂质等都可造成轴承发热。

　　处理方法:必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-2/3。对不合适的或变质的润滑脂应清洗干净，换上合适的洁净的润滑脂。

　　原因三:电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小。

　　处理方法:当出现这种现象时，应将前或后侧轴承盖车去一点，或者是在轴承盖与端盖之间加垫一薄纸垫，使一端外轴承盖与轴承外圈之间形成一足够的间隙。

　　原因四:电机两侧端盖或轴承盖未装好。

　　处理方法:如果电动机两侧端盖或轴承盖装得不平行或止口没有靠严，则会使滚珠偏出轨道旋转而发热。必须重新将两侧端盖或轴承盖止口装平，并用螺栓均匀旋转紧固定。

　　原因五:滚珠、滚柱、内外圈、滚珠架严重磨损或金属剥落。

　　处理方法:此时应更新轴承。

　　原因六:与负载机械的连接不良。

　　处理方法:纠正不正确的连接，避免轴承承受不正常的作用力。

　　原因七:轴发生了弯曲。

　　处理方法:这时轴承受力不再是纯径向力，故而引起轴承发热。应设法将弯曲的轴校直或更换新轴。

　　减速机其实就是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械被广泛应用。让我们一起看看减速机轴承响动有哪些常见原因。

　　减速机轴承发响的常见原因

　　1、减速机中的油脂含有杂质。

　　2、减速机的润滑不足。比如说:油位太低，保存不当等导致油或脂通过密封。

　　3、轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用。

　　4、轴的热伸长过大，轴承受到静不定轴向附加负荷。

　　5、减速机的轴承受到额外载荷、轴承受到轴向蹩紧，也可能是一根轴上有两只固定端轴承。

　　6、轴承与轴的配合太松。轴的直径偏小或者紧定套未旋紧。

　　7、轴承座的底面的垫铁不平，导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹。

　　8、轴承座孔内有杂物。

　　9、甩油圈的位置不合适。

　　10、钢球或滚子上有压坑。

　　11、轴承有噪音、外振源干扰。

　　12、轴承受热变色并变形。

　　13、轴承有噪声。

　　14、轴承座孔变大，有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大。

　　15、座孔的挡肩太大，把轴承发的密封件碰得歪曲。

　　16、迷宫式密封圈的间隙太小与轴发生摩擦。

　　17、锁紧垫圈的齿弯曲碰到轴承并发生摩擦。

　　18、轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音。

　　19、座孔的直径偏小，从而造成轴承温度过高。

　　20、轴承座孔直径过大，实际配合太松。

　　只有在实际的生产中，找出对应的发响问题，及时调整相对应的措施，有利于保护设备，促进生产。