将损坏的海底电缆拉上水面运用的是船头的大型卷线机，将电缆缠绕在转盘上。铺设时运用的是船尾的电缆整直机，用排列成一条直线的轮子将电缆整直并快速释放。
拉起和铺设电缆是运用大型机械的动态作业，而修正电缆却是十分详尽的作业。特别是对通讯至关重要的光纤，十分细而且根数十分多，因而需求在用塑料薄膜围成的无尘室内修理。从清洗到堵截再到衔接这一系列精密作业都有必要要在晃动的船上进行，因而需求高超的技能和丰富的经历。
别的，因为要将电缆拉到甲板上衔接等，需求处理很长的电缆，因而甲板上不能有一根柱子。为了实现这样的结构，KDDI采用了与建造航空母舰相同的技术。
此外，为了应对特别作业，KDDI OCEAN LINK号还引进了机器人等最新设备。要知道拉起和铺设海底电缆等操作根本都是在船上进行，有必要进行更详尽的调查和操作时，需求启用水中机器人“MARCAS-IV”。 津成电缆厂据悉，MARCAS-IV是最大作业水深达到2500m的机器人，配备了7关节机械手，可以进行移动障碍物、堵截电缆等作业。底部还配备了能吸入海水、在海底冲出深沟的部件，可将电缆埋在海底3米深处。因为KDDI OCEAN LINK号是维护海底电缆的特别船只，因而船体自身也要能进行一些特别动作。特别必要的是，在拉起电缆及修理电缆期间，船体有必要要保持在同一方位。
因而，船上配备了通过计算风速、波浪及潮流等控制螺旋桨，将船停在一定方位的“自动船位保持系统”（DPS）。别的，津成电缆厂发现通过DPS，还可以使船追踪MARCAS-IV的运动轨迹。