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十九、接地接零
1.电气设备金属外壳应有易于识别的接地端。
2.接地电阻值不大于4Ω。
3.接地线应用铜芯线。
4.接地线截面积不应小于相线的1/3。
5.接地线截面积对裸铜线不应小于4mm2。
6.绝缘线不应小于1.5mm2。
7.线槽接头、电线管弯头、束结、分线盒应跨接接地线。可用5mm钢筋作跨接线。
8.轿厢接地线如用电缆线不得少于2根，截面积大于1.5mm2。
9.接地线应用黄绿双色线。
10.零线与接地线应始终分开。
11.保护接地与保护接零不得混用。
二十、井道
1．当相邻两层门地坎间的距离超过11米时，其间应设置安全门。
2．检修门、安全门和检修活板门均不得朝井道内开启。
3．门和活板门均应装设用钥匙操纵的锁，当门、活板门开启后不用钥匙也能将其关闭和锁住。
4．检修门与安全门即使在锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门开启。
5．只有检修门、安全门以及检修活板门均处于半闭状态时，电梯才能运行。
6．电梯运行部件之间水平距不小于0.3米，隔离栏贯穿整个井道高度。
7．电梯提升高度大于30米，应装对讲装置，应有补偿装置（绳或链）。
8．电缆线移动弯曲半径
8芯不少于250mm。
16~14芯不少于400mm。
如多种规格共用，以弯曲半径为准。
第四章轿厢和对重
在曳引电梯中，轿厢和对重悬挂于曳引轮两侧，轿厢是运送乘客或货物的承载部件，也是唯一乘客看到的电梯结构部件。使用对重的目的是为了减轻电动机的负担，提高曳引效率。卷筒驱动和液压驱动的电梯很少用对重，因为这两种电梯轿厢均可以靠自重作用下降。
一．轿厢
1.轿厢的组成
轿厢一般由轿厢架，轿底，轿壁，轿顶等主要构件组成。
各类电梯的轿厢基本结构相同，由于用途不同在具体结构及外形上将有一定的差异。
轿厢架是轿厢的主要承载构件，它由立柱，底梁，上梁和拉条组成。
轿厢体由轿底板，轿厢壁，轿厢顶等组成。
轿内设置:一般轿内设有如下部分或全部装置，操纵电梯用的按钮操作箱；显示电梯运行方向及位置的轿内指示板；通讯联络用的警铃，电话或对讲系统；风扇或抽风机等通风设备；保证有足够照明度的照明器具；标有电梯额定载重量，额定载客数及电梯制造厂名称或相应识别标志的铭牌；电源及有/无司机操纵的钥匙开关等。
2.轿厢地板有效面积的确定（参见教材）
3.轿厢结构的设计计算（参见教材）
4.轿厢的称重装置
分为机械式，橡胶块式和负重传感器式。
二．对重
三．补偿装置
电梯在运行中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳以及轿厢下的随行电缆的长度在不断变化。随着轿厢和对重位置的变化，这个总重量将轮流地分配到曳引轮的两侧。为了减少电梯传动中曳引轮所承受的载荷差，提高电梯的曳引性能，宜采用补偿装置。
1.补偿装置的型式
采用补偿链，补偿绳或补偿缆。
2.补偿重量的计算
四．导轨
1.导轨的主要作用
为轿厢和对重在垂直方向运动时导向，限制轿厢和对重在水平方向的移动。
安全钳动作时，导轨作为被夹持的支承件，支撑轿厢或对重。
防止由于轿厢的偏载而产生的倾钭。
2.导轨的种类
导轨通常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。
分为"T"形导轨和"M"形导轨
3.导轨的连接与安装
导轨每段长度一般为3-5米，导轨两端部中心分别有榫和榫槽，导轨端缘底面有一加工平面，用于导轨连接板的连接安装，每根导轨端部至少要用4个螺栓与连接板固定。
4.导轨的承载分析
五．导靴
轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。
导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。
a.滑动导靴-主要用在2米/s以下的电梯
固定式滑动导靴
弹性式滑动导靴
b.滚动导靴-主要用在高速电梯中，也可应用于中等速度的电梯