随着现代工业时代的到来，各类机械设备也被逐渐的研发出来，被广泛的应用在内部仓储物流领域，典型的比如叉车。由于叉车可以轻松的搬运和举升超过1吨的物料，因此在仓库中，重载托盘类的物料被广泛的应用于叉车和货架的组合场景下。快递分拣环节，现在已经运用了大量的智能分拣，远超人工分拣的效率和准确度；无人驾驶技术的发展，卡车司机首当其冲;当AI级别的自然语言理解技术应用后，智能客服会越来越智能，人工客服或将消失;机器人的数据计算效率远超于人，在未来，概念上的记账会计或将整体消失;而物流公司的基层文员、人员，会大量的工作内容，有可能会彻底消失;叉车司机、起重机操作人员、货物装卸工和货架填充工人……也都有可能被机器人代替。
叉车上路管理已迫在眉睫作为厂内的特种设备车辆，国家明令禁止叉车上路作业及行驶。但在我国，仅叉车个体出租户大概有3万多家，保守估计车辆约15万台车，这15万台叉车基本都是有上路作业或者到附近作业而产生上路的需求，并且呈现连年上涨的趋势。所以近几年来，叉车上路导致的交通事故越来越多，且由于个体户对叉车及员工管理不善，潜在的交通隐患也越来越突出。由于叉车不属于机动车辆，导致交通事故发生时，处罚无法可依，受害者往往不能得到及时有效的经济赔偿。这种现实情境又急需国家层面能够相关的法律法规来规范叉车的上路行驶及事故发生时的依法惩处等。
使用单位与产权单位脱节，导致叉车处于超期未检状态。根据《厂内机动车辆监督检验规程》的规定，叉车应当每年进行一次定期检验。因此部分叉车产权单位在对外出租设备时，虽设备尚处于检验有效期内，但是使用单位因为管理制度未落实、管理人员缺失等客观因素，导致“只管用，不管检”的情况，进而在检查时，发现提供的检验报告已经超过了有效期限，设备处于超期未检状态，面临行政处罚的情况。
要对以上几个方面的影响综合评估后，选择合理的方案。目前国内市场的叉车品牌，从国产到有几十家。国产品牌:合力、杭州、大连、巨、湖南叉车、台励福、靖江、柳工、佳力、靖江宝骊、天津叉车、洛阳一拖、上力重工、玉柴叉车、合肥搬易通、湖南衡力等。品牌:林德(德国)、海斯特(美国)、丰田(日本)、永恒力(德国)、BT(瑞典)、小松(日本)、TCM(日本)、力至优(日本)、尼桑(日本)、现代(韩国)、斗山大宇(韩国)、皇冠(美国)、OM(意大利)、OPK (日本)、日产(日本)、三菱(日本)等。
无论如何，这种萌动就是一个信号，市场经济的大手正在向人们描绘电动叉车租赁市场的广阔前景。毕竟太仓叉车出租有其诸多好处:分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入，避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中去，节约了成本；租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险。由于叉车出租租期相对于设备的经济寿命而言较短，从而避免设备的技术陈旧风险；能确保承租企业一直使用为的设备，从而在减少因设备过时造成的经济损失的同时，企业生产设备在技术上和性能上的性；便于资金预算编制，简化财务核算程序
原始资料移交不到位，叉车存在私自改造情况。按照《特种设备安全法》第35条的规定，特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案。由于租赁单位未能按照法律规定建立完备的特种设备安全技术档案，造成设备出厂资料缺失、检验合格报告超期、日常维修保养记录不全等情况。更有部分产权单位购买了“三无”叉车，通过篡改发动机铭牌、车架号、设备铭牌，使之与出厂资料不一致，导致在检验时无法通过，为使用单位带来安全隐患及行政处罚的风险。