由交通项目部承建的青海西宁西过境公路大有山隧道进口段，在青海西宁西过境项目办及监理、施工单位的共同努力下，于2009年12月16日顺利施工至分界里程，提前15天圆满完成了施工生产任务。
大有山隧道是青海西宁过境高速公路控制性工程之一，隧道左线全长2553m，右线全长2528m，交通项目部承建进口段1345m，使用了拱形金属波纹涵管。工程地质全部为第四系黄土。其中湿陷性黄土占较大比重，湿陷性等级为VI 级（很严重）自重性湿陷黄土，隧道黄土天然密实度仅为60%-70%。进口段经过冲沟回填段，该段为建筑垃圾回填，厚度达35m，洞顶原状湿陷性黄土厚度仅为6m。极易发生塌方冒顶，施工难度大。
交通项目部项目部根据湿陷性黄土隧道特点，有针对性的制定了操作性较强的施工方案，严格按照设计及规范要求施工，克服了地基承载力不足、塌方冒顶、沉降变形过大、初期支护及地表下沉开裂等多种工程地质灾害，因地制宜，运用实时监控、过程监督、各级督查等多种先进管理手段，确保工程质量及施工安全的情况优先考虑了拱形金属波纹涵管。在各级领导的大力支持下，成立了“湿陷性黄土隧道施工关键技术研究”科研课题组。科学组织施工，不断优化施工方案，构建得力的安全、质量、进度等各方面的保障措施，形成了一整套针对湿陷性黄土隧道施工的先进施工及管理经验，在项目管理、工程质量、施工安全、进度等方面取得了明显的效果，尤其对波纹涵管的使用的项目经验有了较深的理解。
目前，大有山隧道进口段已施工至分界里程，根据、青海西宁西过境项目办的安排，交通项目部项目部将继续往前施工，争取大有山隧道早日贯通。