广西公交站台PTFE膜结构的工程
张拉膜结构是指通过拉索将膜材料张拉于结构上而形成的，张拉膜结构也可称为张拉式索膜结构，是由稳定的空间双曲张拉膜面、支承桅杆体系、支承索和边缘索等构成的结构体系。
张拉膜结构由于具有形象的可塑性和结构方式的高度灵活性、适应性，所以此种方式的应用极其广泛，在幕墙设计中，近年来也有越来越多的张拉膜外立面出现，赢得行业内众多赞誉。张拉膜结构又可分为索网式、脊索式等，其结构体系富于表现力、结构性能强，但造价稍高，施工要求也高。
模材应力-应变关系是非线性的，一般采用切线模量作为弹性模量，膜材的弹性膜量约为钢的1/3左右。膜材的泊松比，即横向变形特征，约为0.2左右。由于膜是双向受力结构，设计时以膜材的双轴拉伸实验确定膜的弹性膜量及泊松比。膜材是张拉结构材料，其撕裂破坏比受拉破坏要严重很多，所以撕裂强度和抗撕裂性能重要。PVC涂覆聚酯长丝织物具有中等的撕裂强度，PTFE涂覆玻璃纤维的材料具有较高的撕裂强度。
膜结构车棚的建筑与张拉膜结构（张拉膜结构），是以建筑织物，即膜材料是张主体，和支撑成员或电缆组成的结构体系。其结构新颖一起，出的受力特征，大跨度空间结构，成为一个首要的方法。膜结构是一种新式结构及方法。它集建筑学，结构力学，精细化工，材料科学，计算机技术，作为一个整体，技术含量高。其曲面可以跟着建筑师的规划需求任意改动，与整体环境，标志性的形象工程制作。建筑膜材料是指以聚酯纤维布或聚偏氟乙烯，聚四氟乙烯和其他表面涂层，支撑高质量聚氯乙烯组成有一个安稳的形状，并可以承受建筑荷载纺织。其预期寿命为不同的表面涂层，一般可达15-50。具有以下特征:
手工除锈。手工除锈的方法一般只适用于一些比较小的轻质圆钢以及角钢，但是膜结构公司要提醒您的是，采用人工除锈的方法不仅除锈效果一般，并且工作效率也比较低。酸洗除锈。酸洗除锈就是在酸洗槽内对构件进行除锈，从酸洗槽中拣出的构件往往表面会呈现出灰的光泽，因此酸洗后一定要进行清洗，以其出现返绣，也可以在构件表面涂抹一层防锈油。综上，在膜结构公司总结的几种膜结构除锈的方法中，酸洗磷化的效果相对，而人工除锈的方法不仅费时费力、工作效率低并且处理效果也不是很明显，但这并不是说明的除锈都要使用酸洗磷化法，人工除锈就不值得使用，而是要根据具体情况进行分析，方法的存在都有其存在的道理，在有些情况下人工除锈法确实更加合适。