吉林公交站台PTFE膜结构多少钱一平方
膜结构车棚具有灵活的特点:
膜结构车棚所用的膜结构具有不是一成不变的的特点，在风、雪荷载作用下会产生失真。通过膜结构变形以适应外部载荷，加载过程中方向上的膜表面曲率半径会减小，可以有效地抵抗负荷。张力结构的灵活性，它可以产生大位移无永久变形。膜弹性性质和预应力水平决定了膜结构变形响应。
适应自然，灵活的特点，能激发人的建筑设计灵感。不同的膜的灵活的程序是不一样的，一些膜材料和良好的灵活性，而不是由折叠和裂纹或损伤，使材料的有效实施可移动，可展结构的基础和前提。
衔接件应具有的强度、刚度和经久性，应不先于所衔接的膜材、拉索或钢构件毁坏，并不发生影响构造受力功能的变形。衔接处的膜材应不先于其它部位的膜材毁坏。衔接件应传力牢靠，并削减衔接处应力集中。节点结构应符合核算假定。应思索节点结构偏向对拉索、膜材发生的影响，施加预张力的方法、构造装置答应偏向，以及进行二次张拉的可能性。在膜材衔接处应保持高度水密性，应接纳的结构办法避免膜材磨损和扯破。
目前的张拉膜结构基本都应用于屋顶的围护结构，张拉膜屋顶的跨度大，并有轻质、透明、可动、适应能力强的特点，因此越来越多的被用在体育场馆的屋顶系统、机场大厅、展览中心、购物中心、膜结构站台等，又可以用于休闲设施、使用工业设施及标志性或景观性膜结构建筑小品、拉膜亭等。对于纯粹的张拉膜来说，可能达到的跨度是有限的，因此，对于大型的张拉膜结构，会先建造一个由桅杆、联系索、悬挂构件和稳定索构成的承重结构，然后用边缘索在节点之间将围合的张拉膜区域逐个张拉起来。和索缆一样，张拉膜也是被拉固的。所以要给之施加预应力，这样才能使之在较小自重的情况下抗风雪荷载并保持稳定不变形。预应力须大，才能在张拉膜在保持不折叠的情况下支撑荷载。而过大的预应力也是一种浪费，结构将会因蠕变而损坏，减少了使用寿命。
动力松弛法大特点是迭代过程中不需要形成刚度矩阵，节约了刚度矩阵的形成和分解时间，并可在计算过程中修改结构的拓扑和边界条件，该方法用于求解给定边界条件下的平衡曲面。其缺点是迭代步骤往往很多。用动力松弛法找形的软件有英国InTENS、新加坡WinFabric、英国Suface等。有限单元法（Finite Element Method）初是用来计算索网结构的非线性迭代方法，但现在已成为较普遍的索膜结构找形方法。其基本算法有两种，即从初始几何开始迭代和从平面状态开始迭代。显然，从初始几何开始迭代找形要比从平面状态开始来得有效，且所选用的初始几何越是接近平衡状态，计算收敛越快，但初始几何的选择并非容易之事。两种算法中均需要给定初始预应力的分布及数值。在用有限元法找形时，通常采用小杨氏模量或者干脆略去刚度矩阵中的线性部分，外荷载在此阶段也忽略。