拉萨到台湾专线需要多久到达PART 单分为两种情况:收货人相同的和收货人不同的(TO ORDER提单算在此列,因为收货人有可能会不同)。收货人相同的PART单大多数船公司都会接受;收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货,对于船公司来说将是大大的麻烦。况且,一些些国家的港口根本不接受这样的方式。如果因为特殊原因一定要出PART单,那要考虑下面几个问题:
1.船公司一定会要求发货人出保函,保证收货人一定会同时出现提货;
2.要看货物去什么地方,去中东、南美的货物被拒绝的机会大些;
3.要看客户的规模。
目的港弃货后退运操作 退运申请资料: 整套正本提单(三正) 正本保函一份(SHIPPER盖公章) 备注:如果船司有退运保函格式,请用专属格式,如果没有用一般格式 邮件和正本申请:客户提供正本保函和提单之后交予船司销售或者客服(按船司对退运工作分配而来),同时发邮件给船司申请人,请求对方先向目的港申请退运是否可做,到申请日为止具体有多少费用,邮件每日跟进; 可以直接退运,给客户报价申请被拒,理由一般是需要收到原客户的弃货明,及时通知客户 申请之后迟迟未有回复,会归类到弃货处理,请注意要及时保管正本提单。如果弃货,提单在船司对弃货有利,也能减少风险。 退运报价及依据 船司收到目的港回复之后会有基础报价。一般收费依据是分两段区间,会分两个单号(原出口单号和单号) 货到目的港后卸货到上船这段区间产生的费用 起运港到目的港到港THC 海关舱单修改费 各类到港附加费
当然由于船多货少竞争激烈,退钱给货主也是不得以而为之。
退海运费其实属于恶性竞争的产物,海运公司旨在拼实力都想把竞争对手挤出市场。但这种方式导致的结果就是买家要为货代的退运费买单。只要发货人接受了货代的退运费,也就间接的默认目的港高于标准 的收费,一般退给发货人运费。拼箱的货代把货物运到目的港,然后把货物分拆到自己有关系的仓库圈起来然后通知收货人(买家)来提货。就在此时货代开始实行猛收费,仓库费、换单费、超期费、拆箱费、运输费、理货费、卸货费、等等…..这些费用名目五花八门。总的加起来远远超过来了实际的操作成本,客人傻乎乎的或者偶尔的支付高费用也就算了,就怕有经验的客人一看到这样的收费就不开心了,要么投诉,要么就直接下次自己找货代来中国收货 。接到投诉的话就表明你的工作不合格,没有达到客户的要求,所以就会承担相应的责任。所以作为发货方的负责人要承担起这个责任,长此以往势必会影响与客户之间的合作,严重则可能导致客户的流失。而找所谓的指定货代,指定货代会给你退钱吗?指定货代的收费标准应该也高于国内的货代不少钱吧,谁损失了一看便知。
场站到场站--除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适宜于拼箱交拼箱接。(FO/FO) 装货单:船公司确认订舱后,签发装货单,分送集装箱堆场和集装箱货运站,据以安排空箱及办理货运交接。 发送空箱:整箱货运所需的空箱,由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱,一般由货运站领取。 拼箱货装箱:发货人收到空箱后,自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据,然后在站内装箱。