延安到美国海运整柜报价表PART 单分为两种情况:收货人相同的和收货人不同的(TO ORDER提单算在此列,因为收货人有可能会不同)。收货人相同的PART单大多数船公司都会接受;收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货,对于船公司来说将是大大的麻烦。况且,一些些国家的港口根本不接受这样的方式。如果因为特殊原因一定要出PART单,那要考虑下面几个问题:
1.船公司一定会要求发货人出保函,保证收货人一定会同时出现提货;
2.要看货物去什么地方,去中东、南美的货物被拒绝的机会大些;
3.要看客户的规模。
它的危害性主要体现在以下几个方面: 逾期装船实际上是一种事实上的违约行为;它直接违背了合同、信用对装船期的约定。 逾期装船后倒签提单是一种商业欺诈行为; 逾期装船也是导致货款被拒付的重要因;是在近洋运输中,对中间商来说,尤其不能接受,即使是一天的逾期倒签,也很可能导致对方以种种理由拒付货款。 由此可见,在出口贸易实践中逾期装船现象是要尽量避免的,以降低贸易风险,收汇。 那么对于无法估料的生产、运输、检验、通关等环节原因而造成事实上不可避免的逾期,好的办法是与客人协商延期装船。如果与客人关系较牢靠,在逾期时间又很短的情况下,可以出具保函让船公司倒签近提单。近洋提单倒签12天,远洋提单倒签15天,一般来说也是可以的。
在海运拼箱出口过程中,在截单截货日前一工作日的中午11:00以后,因订舱人原因造成货物无法及时出运,导致拼箱公司舱位空置,拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。
亏舱费计算以空置舱位的成本为标准:
具体计算公式: 亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数
注: 标准立方数:25/20' 50/40' 60/40'HQ
生亏舱费的常见原因和预防措施?
各大船公司目的港PCS(港口拥挤附加费)明细!
PCS——Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费:港口拥挤或繁忙时,船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加,就会造成运输成本大幅增加,船公司为了弥补成本损失,就会向托运人收取港口拥挤附加费。PCS根据不同港口不同时期不断调整,有时这个费用甚至比运费还要高,所以在核算物流成本时,一定要尽量考虑周全,以免造成不必要的损失。