深圳市安达捷运国际货运代理有限公司本着客户的“至上”、“呵护”的服务为宗旨,我司将以专业的服务、廉优的价格来面向广大客户。欢迎您来电与我们咨询!
主要航线优势:东南亚、中东、非洲、日韩、日本偏港、中南美航线等。
联盟阶段海运市场利益瓜分机制缺陷显露:力量变化促使海运市场形成吞并并购行为航运公司大资本性属性,同时燃油等运营成本不断提高,危机与市场惨淡情况下航运公司间恶性竞争在所难免,价格战是其中一种不可避免的主要形式。大小航运公司在激烈的竞争下不断消耗各自的成本,资金雄厚的企业撑到自然胜出。通过兼并竞争对手的航线、资产及市场往往被主并方重新作出整合,市场份额也会相应提高。 但是,这种情况的成功率也是相当低的,除非在某些主要航线处于对,否则在危机环境下航运公司以资本投入苦若支撑的市场与份额,在高成本、低收益及高风险下很难能够撑过这一低迷周期,或竞争过其他强势对手。当然,航运公司通常会作出理性选择,在实力相当的情况下,为避免出现这种问题,通过联盟协议保持各自的与份额,避免两败俱伤。同时联盟协议也在揽货、堆场使用、舱位共享、箱位集中调配等方面使外部营销与运营成本大大降低。
承运人的选择。
货运代理要为货主选择佳的承运人运输货物,因此货运代理要了解多家承运人的价格、船期、服务等情况,为委托人推荐的承运人。
世界航运并购战略危机前世界海运市场格到新高度。近20年,世界跨国航运公司在海运市场的推进战略风起云涌,不仅使世界海运市场额获得对的性,同时,这些跨国航运公司,是大型航运公司已经开始从战略操作手段上进行协同与合作。一方面通过岸线、港口资源共享,船舶舱位共同安排等作出协调,运力共享机制等,以减少恶性竞争带来的损失;另一方面,跨国航运公司还在航线上减少竞争,并通过不同航线的整合实现一体化供应链,形成整体竞争优势,获得共赢。