淮北到泰国专线海运物流需要多久到达海运单就是SEA WAYBILL(SWB)。
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别,都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张,因为提货根本不用什么正本,一份正本复印件就够了,更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货,从中大家可以体会到海运单和提单差别。
收货人(Consignee)。收货人要按合同和信用的规定来填写。一般的填法有下列几种: 记名式:在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让,由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 不记名式:即在收货人栏留空不填,或填“To Bearer”(交来人/持票人)。这种方式承运人交货凭提单的持有人,只要持有提单就能提货。 指示式:指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。
更多时候,样品货值比较低的拼箱货,发货人都不会选择退运 如何规避目的港弃货 贸易本身需以诚信为本,选择信誉好的客户合作; 选择的货运代理,经验,可以在关键时候提供有效的指导,大限度降低弃货发生的可能或把损失降到小; 贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险,货值高的一定要T/T50%-70%再发货。 单据齐备,各项费用提前了解清楚,人为因素导致的费用高升,客户弃货。
现场装箱绑扎及检验交接
在整个框架箱出口操作中,重要的是前四项:
根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算
在此环节,须注意:
根据发运计划,及时和相关采购人员及供应商沟通获得准确的货物数据,此为进行配箱测算的前提条件。
根据货物数据(好有实地货物勘查)进行合理配箱测算,力争做到用箱少,单箱超长超宽超高少,单箱不超重且重量分布平衡。
这里需要做说明的是:
对于货物的尺寸和重量,不同船公司的要求和限制也是不一样的,以CMA公司为例, 通常不接受超长货物(超过11.8米)装运框架箱,且只在某些直达港口接受只超长, 不超宽货物;对于货物重量,也一定要求, 如20’FR 不超过28吨, 40’FR 不超过32吨。因此,在做配箱测算的时候,还应对相关船东的尺寸限制、重量限制(装港,中转港,卸货港的吊机重量限制)等做基本的了解。