河源到俄罗斯专线哪家好海运单就是SEA WAYBILL(SWB)。
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。
集装箱称重MSK遇到的问题集锦
集装箱重量查核(VGM)规定生效已近三周时间，近期有关VGM的一些常见问题，马士基作出了回答。
出口转关和转关的解释
出口转关 由企业所在地的报关行先行预录数据向属地海关预报关 然后再由口岸地报关行加上船名航次 提单号等信息再次向口岸地海关申报
口岸出口转关需要的资料要 外地海关加盖过“海关验讫章”的正本报关单（也就是你说的“关封”），货物在港明（外港海关只要在亿通网上下载的在港明上盖公司章，洋山要找港区（蟹楼）盖章10元/张） 通常我们也推荐大家使用这种方式报关
当然由于船多货少竞争激烈，退钱给货主也是不得以而为之。
退海运费其实属于恶性竞争的产物，海运公司旨在拼实力都想把竞争对手挤出市场。但这种方式导致的结果就是买家要为货代的退运费买单。只要发货人接受了货代的退运费，也就间接的默认目的港高于标准 的收费，一般退给发货人运费。拼箱的货代把货物运到目的港，然后把货物分拆到自己有关系的仓库圈起来然后通知收货人(买家)来提货。就在此时货代开始实行猛收费，仓库费、换单费、超期费、拆箱费、运输费、理货费、卸货费、等等…..这些费用名目五花八门。总的加起来远远超过来了实际的操作成本，客人傻乎乎的或者偶尔的支付高费用也就算了，就怕有经验的客人一看到这样的收费就不开心了，要么投诉，要么就直接下次自己找货代来中国收货 。接到投诉的话就表明你的工作不合格，没有达到客户的要求，所以就会承担相应的责任。所以作为发货方的负责人要承担起这个责任，长此以往势必会影响与客户之间的合作，严重则可能导致客户的流失。而找所谓的指定货代，指定货代会给你退钱吗?指定货代的收费标准应该也高于国内的货代不少钱吧，谁损失了一看便知。
由此可知，一个不超尺码的框架箱仅仅要USD1300，而超了尺码，价格就不可同日而语了! 当然，不同船公司在框架箱运费计算标准上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。
出口框架箱操作
框架箱出口一般遵循以下程序:
根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算
询价、比价及订舱
制定集货及装箱方案 ，准备全套出口报关单据