深圳市安达捷运国际货运代理有限公司本着客户的“至上”、“呵护”的服务为宗旨，我司将以专业的服务、廉优的价格来面向广大客户。欢迎您来电与我们咨询！
主要航线优势:东南亚、中东、非洲、日韩、日本偏港、中南美航线等。
计算LAYTIME，速遣费、滞期费:如果C/P规定装货速率为CQD，则无速遣，滞期；如果C/P中定有装卸率，则应按照SOA，TIMESHEEP，C/P相关条款计算速遣费及滞期费，重要的是起算和止算，及中间的停装的原因。 关注船报及气导报告，关注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及预计到达卸港时间。 根据船舶上航次存油情况，考虑航线、卸港目前泊位，吃水情况，计算是否需要在中途加油，必要时即使油价贵也可考虑在装港直接加油。
被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、货运延迟所引起的损失或费用。 本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 本保险负"仓至仓"责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储 存处所开始运输时生效。包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在卸载港卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地十，则以该项货物开始运转时终止。
在瑙鲁，货物亦被卸于仓库，20个托盘中的11个被无提单的收货人提走，但征得了托运人首肯。然而，剩下的9个托盘在承运人未获悉的情况下又被该收货人提走。
托运人由于未接到货款，对承运人提起诉讼。诉由为在关岛无提单放货及在瑙鲁丢失9个托盘货，承运人NPL(澳大利亚)以提单中的及2之除外条款抗辩。
款规定承运人的责任期间是从货物越过船舶装船至卸离船舷，即船舷至船舷。2款规定承运人在开航前及到港后时候可卸下货物或将货物储存在仓库或船上，也可以通过 海运 、空运、陆运等转运货物。上述二款均规定在货物装船前或卸船后，无论何原因引起的货物灭失或损坏，承运人均不负责。