深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准,其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部,并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人,并都是具备本科以上学历,多年工作经验和丰富的策划经验,专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检,保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。
被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的 地时,保险责任仍按上述)款的规定终止。 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项,如因未履行规定的义务而影响保险人利益时,本公司对有关损失,有权拒赔偿。 当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后,被保险人应及时提货, 当发现被保险货物遭受损失,应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验,如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当(海关、港务当等)索取货损货差明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成,应以书面方式向他们提出索赔,必要时还须取得延长时效的认。
长期以来,提单是作为货物物权的明及用以决定应将货物交于指定或特定收货人的凭。除非另有约定,托运人总是期望承运人在收货人出示提单后再行支付货物。然而,许多承运人的代理人却常常在没有提单的情况下草率地交付货物。
近发生的一起纠纷中,澳大利亚法院判决承运人或其代理人,由于无提单放货,不能基于除外条款(即卸货后对货物的灭失或损坏概不负责)而免除其责任。
托运人,X出口公司(澳大利亚)有二票货,一票从墨尔本到关岛;另一票从墨尔本到瑙鲁,委托了同一承运人运输。在关岛,货物被卸在仓库后,承运人的代理人未见提单即放了货。毫无疑问,承运人须对其代理人的行为负责。
报关工作:货物集中港区后,把编制好的出口货物报关单连同装货单,发票,装箱单,商检,外销合同,外汇核销单等有关单向海关申报出口,经海关关员查验合格放行后方可装船。
装船工作:在装船前,理货员代表船方,收集经海关放行货物的装货单和收货单,经过整理后,按照积载图和舱单,分批接货装船。装船过程中,托运人委托的货运代理应有人在现场监装,掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕,理货组长要与船方大副共同签署收货单,交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良,即在收货单上批注,并由大副签署,以确定船货双方的责任。但作为托运人,应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。