深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解在广义上的意思，海运是一切进行和海有关的经营活动的总称。但到今天这个发展的趋势来看，当我们提起海运时，一般人会觉得它的意义只是在海上的交通运输活动，例如运输散杂货、运输集装箱等港到港的在海上进行运输的活动。
眼下为配合“入世”，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
还有一个是关于拼箱运输中的“头装”（HEAD LOAD）问题。如果一票26CBM运往纽约的货物，L/C没有规定20尺箱FCL，业务员也没有指定装整箱，该如何处理这份托单？现在去美国东岸的运费在USDl960一2100/20尺箱左右。我们首先要找到一个既要有好的服务合约（SERVICE CONTRACT），又有良好信誉的货代公司。现在去美国东岸拼箱价上海库交货是USD42／CBM，初看用拼箱方式是可以节省运费的（USD42X26立方米＝USD1092，还可以省去950包干费）。其实并非如此，实际情况往往是收货人遭受损失。因为拼箱货的DDC是USD31／CBM，即USD31X26立方＝USD806。若一个20尺整箱的DDC为USD535，收货人多付USD271，由于是拼箱货，收货人还要付箱费USD14／CBM ，即USD364，两项合计客户多付USD635，费事又费钱，如果是老客户，收到货后肯定会有强烈反应，甚至会从货款中扣回多支出的款项，使卖方处于被动；如果是新客户，货主可能会因此而失去客户。鉴于这种情况，这就需要找出一条既为货主公司节省费用，收货人又不多付款的有效途径。
委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生BUNKEROVERCONSUMPTION，及验船舶航速是否属实的一个重要依据。 如果在TCT合同里没有规定DEL/REDLYSURVEY，则均以船长的船舶为依据，如果在合同里规定交还船的检验，则先委托检验公司，以检验公司出的检验报告为依据。交船时重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状态是否符合租约规定，这些都是履行TCT合同重要的依据，因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量，作为一个航次期租，装港卸港均已确定，所需的航次时间也能计算出来，而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量，进一步在哪里加油，可依据航线来定；另外交船时间是计算租金的大依据，合同里规定期租金在交船后的X工作日内支付。